汽车凹陷修复这个名词大家都已经不是很陌生了，现在汽车在生活中的角色越来越重要，很多车主也是从各个渠道都能了解到一些关于汽车日常维护
保养的相关知识。在汽车后市场这一块也很少有服务项目的空白，包括汽车凹陷修复。有少数的车主亲眼见到过修复的过程，甚至有的车主有过多次的汽
车凹陷修复经历，并能够分辨出修复效果的、质量上的差别。 我们今天就来谈一谈，关于 现在 通辽汽车凹陷修复培训是否能够满足车主对汽车复原的高
标准要求 这一话题。
汽车凹陷修复的出现已经有了近二十多年的光景，现在市场对这项技术的认可度还是没有达到很好的一个程度，也就是说市场上对这种技术效果的宣
传比较美好，但是实际的效果确实参差不齐，不是每个技师都能做的好的。为什么会造成这样的现状呢？我们下边慢慢道来。
汽车凹陷修复 又叫汽车免喷漆修复、汽车不伤漆修复、汽车钣金凹凸修复、还有一种叫法就是“吸坑”。但是无论怎么叫其实它的修复的主要方法和宗
旨还是一样的。 那我们先简单的去区分一下凹陷修复的方法和钣金喷漆方法的特点和不足。
――凹陷修复：运用光学、电学、热力学等原理进行无损伤的精细施工，使用专业的撬杆工具，拉拔工具和电子修复工具，对凹坑变形部位进行微修复，在不破坏原车漆的情况下是使变形部位无损伤的复原。
优点：不破坏原车漆、保护原车漆，无损伤的使变形进行智能复原。对原车的钣金没有任何的破损，不伤原车漆面，继续留用保持原车漆，恢复出厂化标准。因为不打磨漆面不补腻子不喷漆，所以没有喷漆后遗症！（这里为您推荐通辽宝沃汽车免喷漆凹陷修复供你参考，这是修复难度不是很大的一个案例）
缺点：标准一点说叫“局限性”。如果刮碰后漆面开裂受损，就不适合凹陷修复了，但是可以做凹陷修复，只不过是凹陷修复的方法复原以后漆面还得另行的喷补，会增加费用，但也有的车主会选择先进行无损修复，然后再进行喷漆！
――钣金喷漆 对原车漆和钣金用砂轮进行打磨，用类似电焊的整形介子机进行拉拽，大致平复以后用腻子找平凹凸面，然后进行喷漆工序。
优点：适合大面积的钣金拉伸变形及大面积漆面破损，；
缺点：钣金喷漆对车辆的伤害量比较大，后续的容易出现腻子开裂、钣金生锈和漆面色差和失光褪色等问题（车门氧化褪色起皮图）。
按照上述对比，车主在汽车出现凹坑变形并且没有破漆的情况下，肯定会选择汽车免喷漆的凹陷修复，但是这只是理想的情况，大部分的人还是对钣金喷漆熟悉些，因而选择喷漆；
还有一个情况，有一部分人接触了凹陷修复，其中有些人看到的凹陷修复的效果比较令人满意，有些人得到的效果却不是很完美，或者说跟自己的期望值差的多了一些。
总的来说，影响凹陷修复市场推广的主要原因就在于市场认知度不够高，二是个别修复效果不够完美影响大众认可。
（下图就是低水平修复后的效果）
下面我们就来谈谈第二条------为什么修效果不够完美！
凹陷修复刚开始进入市场的时候,招牌主打就是 不喷漆复原，那时候只要是不喷漆车主就已经非常的惊讶了，那随着汽车市场发展，对车的了解越来
越深刻，对于免喷漆凹陷修复效果的分辨也越来越细致。不想破坏原车漆这是车主对自己汽车品质的高要求。那么选择了不伤漆的修复后对于品质要求也
不会变低,一样是要求完美。车主不可能很精准的找到一位修复技术、水平非常高的技师，这样就有可能造成一次失败的凹陷修复体验之后望而却步。这
根本的原因还在于修复技师技术的良莠不齐。
（真正的高度专业的凹陷修复效果）
那为什么有一部分凹陷修复技师修复的效果要差一些呢？这就要从凹陷修复技师的培训讲起。 凹陷修复作为新生的汽车服务项目，很多有先见之明的人
都想从中分一杯羹。就拿通辽来说，有的人从其他信息渠道了解到凹陷修复，却对汽修行业了解甚少，便急于想
在这个汽车后市场淘一桶金，因为感觉这是一个可以速成的技术，所以就选择了去外地到凹陷修复的培训班进行学习。据我了解到，外地的技术培训机构
学习的人有很多都是学了几天就毕业了的，多则十天半个月鲜有有学几个月的。这些培训班做着技术培训的广告，声称可以一个礼拜或者是几个月之内就
可以完全掌握修复技术，我感觉这样的承诺实在是可笑。更有甚者我见过一个学员，他千里迢迢跑到培训班，学习了一下午的时间，就说完全掌握了，随
后打道回府开起了自己的“凹陷修复事业”！那大家也可以去简单的想一想什么样的一个技术，可以在不短时间完全掌握，什么样的专业可以如此轻松被领
会，是这样的培训班在误人子弟呢？还是学员急于求成？是培训机构没有真本事呢？还是学员不够聪颖？
我之前也说过，有很多人想在凹陷修复市场分一杯羹。就拿现有的凹陷修复技师来说：有些人，不想疲于出卖自己的体力和技术去挣一点点养家糊口的
钱，而是想广收门徒，打开培训增收的大门。那么他们重视的不是说传输技术，而是追求学员数量的增长从而增加收入，先交了钱，学习的周期越短越好,
也见过有的培训老师在短短的培训之后就对学员说“你可以回家自己去练一练了，你现在的学业可以结束了!”但真正到了这样的掌握程度了吗？我按照名单
简单的做过一个统计,有95%以上的学员到最后都放弃了凹陷修复这个行业,之前买的工具也是卖的卖扔的扔。 以常人的思维可以分析一下，按照这样的发
展，凹陷修复市场的发展不会很健康的。没有得到一个系统长期的学习就进入市场宣传、营业，这样的技术服务质量能够得到市场的认可吗？当然不能！
这样只能会造成一个恶性循环，那顾客呢，慢慢的流失。有很多创业者会郁闷，修复市场为什么这样的冷淡，于是他们开始进行价格上的调整，甚至进行
价格战，。打个比方，一个客户做凹陷修复，他要500，有的要300，还有要200，完全脱离了正常的经营和服务成本！最后伤害的是顾客。他们还没有真
正的想明白，有很多顾客选择了凹陷修复的时候就是选择了追求完美的修复效果，即使你说的价格再低，没有一个好的修复效果，他是不会成为你的客户
的，即使暂时是以后也不是。 之前讲到凹陷修复与钣金喷漆的区别，这里还要补充一点：有关于凹陷修复的时间和难度，（真正的通辽专业汽车无损凹陷修复）我们在其他的文章里会介绍的。
中度变形的钣金进行凹陷修复是比较费时费力的，修复的操作难度上要超过钣金喷漆，打一个简单的比方，如果钣金喷漆没有做好可以再来一
遍；但是做免喷漆修复，你在中途没有操作得当破坏了原车漆，这样的后果是无法挽救的，所以说凹陷修复施工当中不可以有任何的闪失，这也是有一部
分选择了凹陷修复，这个行业的人最终离开这个市场的原因。之前我就对一些有志要进行凹陷修复学习小伙说过：不要相信可以速成的技术培训,这项技
术即使是聪明好学的人没有一年到两年的时间是不可能基本掌握的,那些保证几天或者是几个月可以完全出徒的说法就不用去相信。要做好心理准备，学
习的这一年到两年，零收入或是微薄收入的阶段能不能坚持到最后还是一个问题？所以要选择这个行业一定要做好充分的心理准备，不单是经济上的。我
身边从培训班走出来的人没有几个坚持到最后的。 但是不可否认还是有做的非常好的,并且也是有声有色。这个有本质上的区别。他们在选择这个技术学
习的时候，没有报速成捞金的想法，如果你已经有有一项可以满足你经济收入的技术，你就不要再考虑学习凹陷修复了，因为你没有破釜沉舟的决心你是
不可能全身心的投入到这项技术的学习当中的。 凹陷修复培训学费的多少存在很多的争议，价格的落差也很大。现在市场上从几千的学费到几万元不
等，甚至有的培训机构或者是技术加盟机构学习费用在10万到几十万元，。 这里我们来说一说凹陷修复培训的学费多少是值得的！ 首先我们拿传统的这
个汽车维修来说吧，比如机修，他们要整整的学习几年，甚至十几年才能成为一个拿的出手的修理师傅。付出的时间难以用金钱衡量。 一个真正技术高
潮的熬凹陷修复技师也需要几年，甚至十几年的时间才能成就，因为这项技术不像传统的修理，凹陷修复技术？早期掌握在少数人的手里，要想学习好就
必须要付出银俩。师傅花了重金学习的技术，你要是想把它学到手，是不是也需要付出金钱代价呢？ 这里我就不去议论收费比较高的那些技术培训机
构。这里我来讲一个小故事。――有一个学员千里迢迢，来到了远方学习这项修复技术，花了不多的几千块钱的学费，工具呢，都是需要另行交费的，这
里就不需要说了，他们说他那个地方没有这项技术还是个空白，他的想法就是马上开始学成回去，开设自己的培训机构赚上一笔钱，结果他学了不到一天
的时间就返程回去了，那么他回去之后要收多少的学费？教学的质量又是如何？你心里有个判断了吧！ 这里我在教你一个判断花多少学费是值得的一个
技巧。首先，你对自己的市场做一个简单的了解和判断，市场的竞争是否激烈，汽车的保有量是否足够，中低端和中高端的汽车的比重是多少？你去了解
一下市场的收费标准是什么样的？你去衡量一下如果你完全掌握这项技术你一个月的收入会在多少？ 以上说的这些问题，你应该在短时间内就会做一个
大致的了解， 如果你把你要付出的学费当成是一种投资，你估算一下多长时间可以收回投资，――现在你应该知道你掏多少学费是值得的了！ 还有就是
如果你咨询的技术机构或是个人如果承诺你几天之内就能够掌握学成，那你还是不要去了。 我们的标题设为浅谈通辽汽车凹陷修复培训的现状，但是文
中没有牵涉到通辽市场，其实我认识的通辽的修复技师，还是本本分分的做着自己的技术，还没有谁真正的去敲锣打鼓的做通辽汽车凹陷修复培训，即使
有人去做了，我们也要客观的去对待，毕竟搞培训是有利有弊的，如果是利字当头就难免会催生过多的水分，出现市场乱象，让消费者真假难辨。
――――永远要记住一句话，付出和收获是成正比的。
――――几万小时专注才能成就一个专业。
在此也祝愿那些有志之士啊，能够早日圆梦。
更多的关于凹陷修复的一些知识，可以在网内进行一下了解，是对你有帮助的。
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